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太蓝新能源的固态电池4-3-2-1路线，解码“减材制造”

2024-11-20 09:27:21来源：“太蓝新能源”微信公众号关键词：太蓝新能源固态电池阅读量：21414

导读：固态电池的真正普及关键在于“做减法”——减少电池材料，提升安全性和降低成本。本文带您解读太蓝新能源“4-3-2-1”技术路线。

　　固态电池近年来备受瞩目。太蓝新能源在近期发布会上首次提出了“减材制造”理念，推出“4-3-2-1”技术路线。太蓝新能源董事长、CTO高翔博士强调，锂电池技术发展要实现从量变到质变的跨越，需要寻求具有变革意义的创新技术。固态电池的真正普及关键在于“做减法”——减少电池材料，提升安全性和降低成本。本文带您解读太蓝新能源“4-3-2-1”技术路线。

　　“减材制造”与4-3-2-1路线

　　高翔博士表示，传统锂电池的“加法”式创新逐渐走到瓶颈，电池行业需要进行一次范式革命，即通过“减材制造”提高电池的本质安全性和生产效率。基于这一理念，太蓝提出4-3-2-1技术路线，逐步减少电池中的隔膜、电解液和负极材料，优化固态电池结构，推动全固态电池的实现。

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　　4-3-2-1路线分四步推进：

　　在目前传统液态锂离子电池的四大主材基础上；

　　第一步，减掉隔膜，减掉部分电解液；这是太蓝最先量产、装车的半固态电池产品阶段。

　　第二步，完全减掉电解液；这是太蓝的，全固态电池产品阶段，将率先应用在一些，细分专业领域，比如低空飞行器、便携消费电子产品等。

　　第三步，进一步减掉负极，只留下正极。这是在未来，太蓝的全固态无负极电池产品阶段。

　　目前进展：无隔膜固态电池已具备实用性

　　无隔膜技术是指用“极片复合固态电解质层”来替代部分电解液功能和全部隔膜功能，并且能够有效抑制锂枝晶形成及刺穿，进一步实现本征安全；同时通过精度高至亚微米级别的原位制膜技术ISFD来支持其批量制备。背后包含了太蓝新能源在材料和工艺两大方面的创新。产品已经通过GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》相关认证。

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　　在性能方面，太蓝无隔膜半固态电池支持3C快充，4C放电，满足消费者快速补能的需求。车主可以使用更小电池包，缓解续航焦虑，同时享受高循环寿命的稳定体验。太蓝无隔膜半固态电池预计在2026年实现量产装车，适配新能源电动汽车。

　　未来规划：2027年量产全固态电池

　　关于全固态电池，太蓝新能源以三年为期进行了计划：2025年完成全固态电池原型验证和体系开发、2026年通过小批量生产持续验证、2027年实现批量生产和新能源汽车示范应用。

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　　兼容性与灵活性：适配多种材料体系

　　太蓝无隔膜固态电池具备高度兼容性，能够适配NCM、LFP、LMFP等多种正负极材料体系，灵活满足不同领域的需求。在生产方面，半固态电池可沿用90%以上的现有液态电池生产设备，有效控制生产成本，降低对隔膜材料和电解液的依赖。

　　结语：引领全电化时代的加速到来

　　太蓝新能源的4-3-2-1路线通过“减材制造”，不仅为锂电池技术带来颠覆性变革，也为我国新能源产业高质量发展铺平了道路。随着固态电池的规模化应用进程提速，将为电动车、低空经济、储能等多个领域带来巨大的市场前景。固态电池的普及，也将加速全电化时代的到来。

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