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新能源汽车市场这一周有哪些大事发生？
递表港交所，清陶能源冲刺“固态电池港股第一股”
4月8日，清陶(昆山)能源发展集团股份有限公司(以下简称：清陶能源)正式向港交所递交IPO申请，冲刺“固态电池港股第一股”。
资料显示，清陶能源设立于2016年6月，公司主营业务为固液混合电池及全固态电池的研发、制造及销售，应用于电动汽车及储能系统场景。
在动力电池领域，清陶能源的固态电池产品已应用于智己、名爵、福田等知名汽车制造商的超过30款乘用车及商用车型，累计交付量超过1.68万套；在储能电池领域，清陶能源将固态电池技术引入储能行业，聚焦高安全、高附加值市场，全面覆盖电网、工商业及户用等应用场景。
根据弗若斯特沙利文的资料，2025年，按出货量计，公司在全球固液混合及全固态电池市场中排名第一，市场份额约为33.6%，在中国的市场份额约为44.8%。
业绩方面，2023年至2025年，公司营业收入分别为2.48亿元、4.05亿元和9.43亿元；年内亏损分别为8.53亿元、9.99亿元和13.02亿元。招股书显示，公司出现亏损的核心原因，系持续高强度的研发投入，叠加产能爬坡、产品工艺及产线调试阶段的支出。
清陶能源表示，公司后续将拓展新客户、扩大订单规模，通过制造规模化提升利润率，依托技术迭代与规模经济效应降低材料成本，并推进全球市场布局，以此实现盈利目标。
盖世点评：清陶能源开启IPO，亦是资本市场对固态电池赛道的一次价值重估。
大众汽车品牌启动在华最大新能源产品攻势
4月8日，大众汽车品牌之夜在北京举行，正式宣布 “在中国，为中国” 战略从规划阶段进入大规模落地交付期。
活动上，大众汽车披露在华最大规模新能源产品计划：2026年将推出13款新能源车型，覆盖纯电、插混及增程式，至2029年累计推出超30款全新新能源车型，同时亮相三款核心新品，加速从 “追赶” 向 “引领” 中国新能源市场转变。
作为深耕中国市场四十余年、积累超4700万用户的国际车企，大众汽车此次攻势聚焦三大核心方向。产品层面，2026年密集投放的13款车型将全面覆盖主流细分市场。
其中大众安徽与众08、上汽大众ID. ERA9X已开启预售，前者为大众首款800V架构全尺寸纯电SUV，CLTC续航730公里，5分钟快充可补充150公里续航，预售价23.99万-29.99万元，4月16日上市；
后者为全尺寸增程式SUV，纯电续航超400公里、综合续航超1600公里，预售价32.98 万-37.98万元，4月25日上市。
一汽-大众ID. AURA T6同步首发，基于本土电子电气架构CEA打造，搭载增强版L2级辅助驾驶，将于北京车展正式亮相。
技术支撑方面，大众汽车以 “人本科技” 为核心，依托合肥大众汽车(中国)科技公司推进本土化研发，实现从电子电气架构、电池系统到智能座舱、驾驶辅助的全栈研发，产品开发周期缩短至24个月。同时推出 “行云智行”“云栖智舱” 两大技术体系，将德系制造标准与中国智能科技融合，强化产品竞争力。
盖世点评：从品牌之夜释放的信号来看，面对中国新能源市场激烈竞争，大众汽车正以高密度产品投放、全体系本土化研发、差异化合资布局加速转型。
上汽集团投资的氢能企业，主动终止IPO
4月8日，盖世汽车获悉，国内氢能储运装备龙头浙江蓝能氢能科技股份有限公司(下称 "浙江蓝能")主动暂停 A 股上市进程。
国泰海通证券4月3日发布公告，经与浙江蓝能友好协商，终止对其IPO辅导工作，联席辅导机构东方证券同步终止相关工作。截至公告日，双方已完成八期辅导。
浙江蓝能成立于2009年，为申能集团旗下企业，注册资本超4亿元。该公司主营高压储氢瓶、加氢站设备及氢能储运系统，是国家级专精特新 "小巨人" 企业。其核心产品市占率领先，站用储氢瓶组覆盖国内80%以上市场，氢气长管拖车市占率超75%。
2023 年，该公司完成B轮融资，投资方包括上汽集团、中国石化资本等产业资本。
2023年12月，浙江蓝能在浙江证监局完成IPO辅导备案，由国泰海通与东方证券联席辅导。此次终止系公司基于自身战略与资本规划的主动选择。
业内分析，当前氢能产业尚处商业化初期，企业普遍面临盈利不稳定、研发投入高的挑战，叠加A股IPO审核趋严，多家氢能企业相继调整上市节奏。此前，捷氢科技、东岳氢能等企业已终止或撤回IPO申请。
浙江蓝能背靠国资与产业资本，资金渠道多元。此次终止辅导，或为暂缓A股上市节奏，聚焦技术落地与业务扩张。
盖世点评：作为氢能储运领域标杆企业，浙江蓝能此举折射出行业资本逻辑转向务实，从追求快速上市转向深耕主业、等待更优市场窗口。
奇瑞首个海外运营中心落成
2026年4月8日，奇瑞汽车正式在西班牙巴塞罗那启用其欧洲运营中心，并同步设立西班牙研究院。这是奇瑞在欧洲设立的首个区域运营中心，承担该公司在欧洲市场的运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等中央平台职能。
从职能设置看，该中心并非单纯的销售或售后支持机构，而是一个具备综合管理能力的区域总部。其设立表明，奇瑞在欧洲的业务已从早期的市场试探和产品导入，转向系统性本地运营。此举也意味着奇瑞在欧洲的资源配置、决策流程和合规管理将更趋集中化。
与此同时启动的西班牙研究院，将聚焦电动化、智能出行及可持续发展领域。根据奇瑞方面的规划，该研究院将参与数据保护、环境合规等与欧洲标准接轨的工作，并计划在当地招聘工程、产品开发及运营岗位。这反映出奇瑞正在试图补足其在欧洲本土研发和适配能力的短板，以应对当地市场对产品本地化程度越来越高的要求。
从市场数据看，奇瑞目前已在欧洲18国开展业务，累计服务用户超过10万。2026年1至2月，奇瑞在英国及欧盟市场的销量为3.9万辆，同比增长200%；其中新能源车型出口1.15万辆，同比增长250%。值得注意的是，奇瑞每出口5辆新能源汽车，就有1辆销往欧洲。这一比例说明，欧洲已成为其新能源出口结构中权重最高的区域之一。
盖世点评：奇瑞此次运营中心的启用，提供了一个观察中国车企如何在欧洲进行系统化本地运营的样本。
(节选)
原标题：E周看点 | 港股固态电池第一股来了；大众汽车今年推13款新能源车
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